Disco freno
Come dice il proverbio: "Una mano non può battere le mani". Solo un buon disco freno può eguagliare una buona pastiglia freno. Le prestazioni del disco freno sono un fattore importante che determina i limiti superiore e inferiore della forza frenante generata da un veicolo.
I dischi freno possono essere strutturalmente suddivisi in dischi flottanti e dischi freno integrati.
Il disco flottante è costituito principalmente da due componenti principali: il disco del freno esterno e il disco fisso interno, che sono rivettati insieme mediante una fibbia a rivetto flottante. I suoi vantaggi risiedono nella leggerezza e nelle eccellenti prestazioni alle alte-temperature. Il disco fisso interno può essere costruito con materiali leggeri come leghe di alluminio e titanio, riducendo il peso complessivo del disco freno. Inoltre, grazie alla presenza della fibbia del rivetto, un disco flottante ben-progettato consente al disco del freno esterno di rilasciare meglio lo stress di espansione interno durante l'espansione ad alta-temperatura, riducendo la deformazione del disco del freno e migliorando le prestazioni alle alte temperature. Tuttavia, anche in condizioni di temperatura normali, la cosiddetta-fibbia con rivetto flottante non si scuote facilmente.
Un disco freno integrato, come suggerisce il nome, è realizzato in un unico pezzo di materiale, con il vantaggio di bassi costi di produzione.
Per quanto riguarda forature, rigature e bordi irregolari sul disco freno, la funzione primaria è ridurre il peso, mentre la funzione secondaria è rimuovere efficacemente la polvere dei freni e eventuali corpi estranei che potrebbero penetrarvi. Inoltre, è più per scopi estetici.
Per la modifica del disco freno, l'aumento del diametro del disco freno può posizionare la pinza più lontano dall'asse della ruota. A parità di velocità della ruota, l'aumento del perimetro dell'area di lavoro della pinza aumenta indirettamente la forza frenante della pinza. Tuttavia, un disco freno eccessivamente grande aumenta la massa non sospesa, il che influisce negativamente sulla manovrabilità complessiva del veicolo e sull'equilibrio dinamico. Una buona moto potrebbe non avere una caratteristica eccezionale, ma deve essere ben-bilanciata sotto tutti gli aspetti. Ad esempio, alcune biciclette, alla ricerca di effetti visivi, sono dotate di freni a doppio disco di piccolo-diametro per i freni anteriori, che potrebbero non eguagliare nemmeno le prestazioni di frenata dei freni a disco singolo di grande-diametro, aumentando significativamente la massa non sospesa. Questo è come mettere il carro davanti ai buoi.
