Composizione del sistema frenante: tubo freno/tubo in acciaio

Tubo freno/tubo in acciaio
Come tubazioni di collegamento per vari componenti dei freni, vengono semplicemente classificati in tubi rigidi e flessibili.
I tubi rigidi sono generalmente realizzati in acciaio-, con lunghezze e forme fisse installati all'interno del veicolo per il collegamento alla pompa ABS, ai sensori, ecc. Offrono costi contenuti, resistenza alla corrosione e possono sopportare pressioni interne elevate.
I tubi vengono utilizzati nelle seguenti aree dell'impianto frenante: dalla pompa freno al manubrio, dal manubrio alla pinza anteriore e dalla pompa freno posteriore alla pinza posteriore. Quando le sospensioni anteriori e posteriori si muovono su e giù o il manubrio gira, i tubi dei freni devono flettersi di conseguenza. Lo strato interno è generalmente un tubo in gomma o nylon, con una rete metallica o in acciaio inossidabile avvolta al centro, mentre lo strato più esterno è rinforzato con materiali-resistenti all'abrasione e-isolanti al calore come gomma o plastica.
Durante la frenata, il liquido dei freni nel tubo del freno/tubo in acciaio genera pressione. Questa pressione non solo spinge la pompa freno, ma provoca anche l'espansione del tubo del freno/tubi in acciaio. L'espansione dei tubi rigidi è trascurabile, mentre l'espansione dei tubi può influenzare in una certa misura la sensibilità del freno. Inoltre, poiché i tubi in gomma o nylon invecchiano nel tempo, questo degrado influisce ulteriormente sulla sensibilità del freno, causando una frenata spugnosa o debole.
Nell'uso quotidiano o durante gli aggiornamenti del sistema frenante, la sostituzione o l'aggiornamento del tubo flessibile del freno/tubo in acciaio è particolarmente importante. Il costo della sostituzione è notevolmente inferiore rispetto alla sostituzione della pompa superiore o inferiore e può migliorare notevolmente la sensazione di frenata, rendendolo un metodo altamente-efficace in termini di costi per migliorare le prestazioni di frenata.